1、螺旋弹簧即改动弹簧，是承受改动变形的弹簧，它的作业部分也是密绕成螺旋形。改动弹簧端部结构是加工成各种形状的扭臂，而不是勾环。

  2、拉伸弹簧是承受轴向拉力的螺旋弹簧。在不承受负荷时，拉伸弹簧的圈与圈之间一般都是并紧的没有空地。

  3、紧缩弹簧是承受轴向压力的螺旋弹簧，它所用的材料截面多为圆形，也有用矩形和多股钢萦卷制的，弹簧一般为等节距的，紧缩弹簧的形状有：圆柱形、圆锥形、中凸形和中凹形和少数的非圆形等，紧缩弹簧的圈与圈之间会有必定的空地，当受到外载荷的时分弹簧缩短变形，贮存变形能。

  4、扭力弹簧运用杠杆原理，通过对质料柔软、韧度较大的弹性材料扭曲或旋转，使之具有极大的机械能。

  5、渐进型弹簧，这种弹簧采用了粗细、疏密不一致的规划，好处是在受压不大时能够通过弹性系数较低的部分吸收路面的起伏，保证乘坐舒适感，当压力增大到必定程度后较粗部分的弹簧起到支撑车身的作用，而这种弹簧的缺陷是操控感触不直接，精确度较差。

  6、线性弹簧，线性弹簧从上至下的粗细、疏密不变，弹性系数为固定值。这种规划的弹簧能够使车辆取得更加安稳和线性的动态反应，有利于驾驭者更好的操控车辆，多用于功能取向的改装车与竞技性车辆，害处当然是舒适性受到影响。

  7、短弹簧短弹簧比较原厂弹簧要短一些，而且更加的空气弹簧粗大健壮，安装短弹簧，能够有用降低车身重心，减少过弯时产生的侧倾，使过弯更加安稳、顺利，提高车辆弯道操控性。而原厂减震器的阻尼设定倾向舒适，所以短弹簧和原厂减震器在配合上不是很安稳，它不能够有用的按捺短弹簧的回弹和紧缩，行进在波动路面时，会有一种不适的跳跃感，一朝一夕，减震器的寿命会大大减短，而且还有或许出现漏油的状况。当然以上这些状况都是相对而言，日常行进的话不会有这么严重的损坏，而且尽量不要剧烈驾驭，究竟原厂减震器承受不了高负荷的压力。